2023年05月26日

輪行 谷川岳 一ノ倉沢〜土合駅〜沼田城址 後編

一ノ倉沢の後、「土合駅」を目指した。
途中、「土合砂防堰堤(どあいさぼうえんてい)」を通ったので立ち寄った。
ここは「湯檜曽川(ゆびそがわ)」に建設された群馬県で初めてのアーチ式堰堤とのこと。
トロントのナイヤガラの滝を思い出した。
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土合駅に到着。
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土合駅は上越線の水上駅から2つ先の駅で、下りホームが新清水トンネル内にあり、ホームから地上に出るまでに「486段の階段」を登って行かねばならないので、「日本一のモグラ駅」と呼ばれている。
最近では、駅の敷地内にアウトドアキャンプを満喫出来るグランピングがオープンした。
https://doaivillage.com/about/

中に入ってみた。
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下りホームは遥か先だ!
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ホームまで下りて、登ってくる元気はないので、ここまで登り切ったというシチュエーションで駅舎へ戻ってみる。

渡り廊下のようなところを歩く。
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とても駅とは思えない怪しげな雰囲気で、ドアには「お疲れさまでした」。
でも、更に143m先で24段登らねばならない。
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486段、登り切った!(の、つもり)
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実は、今回の輪行旅、土合駅まで電車で行き、この日本一のもぐら駅を体験した後に、一ノ倉沢へ向かうという計画も考えていた。
でも、とてもそんな体力はないのでパスした。
とりあえず、「見る」だけは出来たので、それで満足。

その後も、水上方面へ下って行った。

水上駅までの途中、いくつかキャンプ場があったが、車が通る度に音楽を奏でる「メロディーライン」があった。
スピード抑制の効果を狙っていると思われる。
自転車では・・メロディー奏でなかった。
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「ゆびその湯」
足湯を利用できる施設。
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お湯は熱過ぎず、ぬる過ぎずって感じだった。
ここで入ってしまうと、もう自転車こぎたくなくなるのでパスした。
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「湯檜曽橋(ゆびそはし)」。
橋脚が独特だったので自転車を停めた。
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「大穴スキー場の看板」
残念ながら、2019年で閉鎖したようだ。
かなり昔、父親に連れられて、ここでスキーをしたことがあるような?
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水上で何軒か目立つ廃墟化したホテルの建物。
ちょっと寂しさを感じた。
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水上駅近くに「SL転車台広場」の「D51」
水上駅では、SLが到着後、転車台広場でSLを方向転換する回転作業や整備作業を行なう様子を間近に見学することが出来るようだ。
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水上駅には11時15分頃戻った。
時間的にまだ早いので、駅3つ先の「沼田」まで下ることにした。
沼田城址(公園)を目指して、沼田から電車で帰るつもりだ。
水上駅から沼田駅までは、20km程で下りが主だろうから、大したことないだろうと、その時は思った。

ところが、沼田駅付近は平坦だが、それまではアップダウンの繰り返し。
傾斜はそれほど急な坂ばかりではないものの、繰り返し続くと、あのプラ8ではちょっと堪えた。

途中、水上駅と隣の駅である「上牧(かみもく)」の中間付近で、利根川にかかる「諏訪峡大橋」では「バンジージャンプ」が出来るようなので近くに行ってみた。
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1回目12,000円。同日2回目6,000円。
橋から下を覗いてみたら、お金もらってもやれないなと思った。
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今日の最後に沼田城址(公園)へ出かけたのだが、その道順はGoogle頼り。
沼田城址(公園)の位置は、山の頂上付近にあるが、Google Mapが指示する方向へ進んで行った。
車は一切通れない道で、かなりの急坂を自転車転がしながら歩いた。
道が途中から階段になってしまったので、自転車を抱えて登るハメになった。

上を見るとうんざりしてくる。
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下を見たら、こんなに高いところまで上って来たのか!
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肩で息して、額からは大量の汗。
沼田城址(公園)に着いた時は、クタクタでしばらくは動けなかった。
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「真田信之」像と「小松姫」像。
「真田丸」での「大泉洋」と「吉田羊」を思い出した。
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「鐘楼」
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「戦国無双」の真田信之と小松姫。
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その後、沼田駅へ行き、電車の時刻を調べたら30分後に上りの電車があるので、急いで帰り支度をした。これを逃すと、1時間半程待たねばならない。
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駅前や駅内には「赤いのぼり」が、ところどころに設置されていた。
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今回の輪行旅も内容の濃いものだった。
走行距離は、43km程だった。
事前に、出かけるコースに対して、いろいろなシナリオを検討した。
もし、土合駅まで電車で出かけて、そこからのスタートだったら、沼田はなかった。
やはり、約10kgの重量の自転車を抱えて、486段の階段を登った後に、プラ8でヒルクライムは自分には無理。
自分をいじめる必要はない。楽しい旅をしたいので、無謀なことは避けるべきだ。
沼田城址(公園)までの急坂の登りは想定外だったが、とても楽しい旅だった。
また、チャンスがあれば、紅葉の時期に出かけてみたい。
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2023年05月25日

輪行 谷川岳 一ノ倉沢〜土合駅〜沼田城址 前編

今日、以前より輪行で行きたいと思っていた「谷川岳 一ノ倉沢」「土合駅」と「沼田城址」へ行ってきた。
谷川岳といっても、本格的な登山をするわけではなく、一ノ倉沢までのトレッキングコースを自転車で出かけるということだ。

今回も、タイヤ16インチの折りたたみ自転車「ルノープラチナライト8(以下;プラ8)」が相棒である。

尚、今日だけで200枚以上の写真を撮影して、最終的に残す写真だけを選別するだけでも時間がかかるので、今回は2回に分けて投稿する。

谷川岳は群馬と新潟の県境にある三国山脈の山で、毎年たくさんの登山者が訪れる日本百名山の一つである。
かなり険しいため、登山事故が多発しており、遭難者数世界一という記録でギネスブックにも登録されている「魔の山」らしい。

谷川岳 一ノ倉沢の道路は、通行規制されており自動車での乗り入れは出来ない。
自転車はOKである。
先週の5月19日にその規制が解除されたので、是非出かけようと思った次第である。

ところで、一ノ倉沢へは、42年前の私が中学生の頃に1度出かけている。
群馬県水上町には、川口市が所有する「水上少年自然の家」という施設があって、川口市内の中学2年生は林間学校として3泊4日の集団生活をする。
今はわからないが、私が中学生の時は、一ノ倉沢までおにぎりを持って出かけた記憶がある。

前置きが長くなったが、今朝も早い時間の電車に乗って出かけた。
川口駅から大宮方面の電車に乗る。
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浦和駅6時2分の高崎行きの高崎線に乗り換える。
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高崎駅で、水上行の上越線に乗り換えて8時52分に水上駅に到着。
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さぁ、ここからプラ8で一ノ倉沢まで一気に走るか?
水上駅と一ノ倉沢の標高差は280m程あり、距離は13km程。
水上駅からスタートすると、ずっと上り坂を走ることになる。
普段乗っているクロスバイクならそのままゴーであるが、16インチの小さなプラ8ではかなり厳しい。
ということで、水上駅から「谷川岳ロープウェイ駅」までは、バスで行くことにした。
谷川岳ロープウェイ駅から一ノ倉沢までは、3.3kmである。

水上駅9時ちょうどのバスで20分程乗って、谷川岳ロープウェイ駅がある「谷川岳ベースプラザ」に到着した。
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バスで一緒に乗り合わせた他の人たちは、ロープウェイで先へ進んだようだった。
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そこから少し上っていくと、車は入れない一ノ倉沢へのルートが始まる。
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とりあえず、プラ8を組み立てて出発した。

まずは、「マチガ沢」まで目指し、その後は一ノ倉沢だ。
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緩やかな上り坂の山道を進んでいく。
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小枝が道にたくさん落ちているので、チェーンとスプロケットの間に挟まってしまって、異音とともにこげなくなったことがあった。
また、登山客も歩いているので、スピードを出して走っては危険である。
のんびりと景色を楽しみ、新鮮な空気を味わいながら走るのがいい。

マチガ沢に到着。
谷川岳の岩壁と残雪が見える。
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ここはマチガ沢を少し過ぎたあたり。
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一ノ倉沢に到着。
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この岩場は「剱岳」「穂高岳」とともに日本三大岩場として知られており、谷川連峰随一の岩場であるところから「一ノ倉」と名付けられたそうだ。

ギネスにも登録されている魔の山の岩壁は感動ものだ。
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この先を更に進むと、「幽ノ沢」や「芝倉沢」などがあるが、自転車では無理なのでこの先はやめることにした。
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また、ここまでは電気ガイドバスが運行している。
予約は不可で定員8名なので競争率が高いようだ。
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この後、水上方面へ戻ることにした。
帰りは下りだから楽だろう・・・と思ったのだが?
ということで、この続きは明日以降に。
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2023年05月03日

輪行 城ヶ島〜くりはま花の国〜横須賀 後編

次の目的地である、「くりはま花の国」の最寄り駅は「京急久里浜」。
三崎口駅からは、5つ先で距離は9km程、電車での所要時間は14分程。
くりはま花の国は、京急久里浜駅から徒歩15分程の場所にある。

京急久里浜駅でプラ8を組み立てて、くりはま花の国まで走行した。
駐車場の脇の方に駐輪場があった。
到着。
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公式サイトは、こちら

東京ドーム12.5個分に相当する広さ。
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いきなり、赤いポピーが一面に!
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なだらかな広い斜面一面のポピーの上に「こいのぼり」が泳いでいた。
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このポピーが咲く広場は平成8年度国土交通省手づくり郷土賞を受賞している。
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そして、丘の上に「冒険ランド」があり、そこには!
「ゴジラ」
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子供向けの滑り台になっている。
身長9m、全長10mなので結構迫力がある。
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さて、これから「ハーブ園」の方へも行きたいところであるが、せっかくきつい丘を上がって来たのに、ぐるりと回って下って行かねばならない。
また、自転車を置いた場所へ戻るには、同じところを歩いて戻ることになる。
自分の体力を考えたら無理そうなので、ここでの楽しみはポピーとゴジラだけにしておくことにした。

その後、横須賀方面にプラ8を走らせた。

途中、「ペリー公園」に立ち寄った。
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ペリーの上陸を記念して作られた歴史公園で、「ペリー記念館」もあった。
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ペリー公園の道路を隔てて真向かいは海。
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そのまま横須賀市街地方面へ向かった。
海沿いの「よこすか海岸通り」。
道の両サイドにはソテツが植樹されていて、異国情緒ある通りで走っていて気持ちがいい。
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「うみかぜ公園」に到着。
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遠くに見えるのは「猿島」
ジブリの代表作「天空の城ラピュタ」の世界を味わえる?無人島。
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その後、「記念艦三笠」のところへ。
日本の「三笠」、イギリスの「ヴィクトリー」、アメリカの「コンスティチューション」は世界の三大記念艦といわれている。
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プラ8をサイクルスタンドに!
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その後「ヴェルニー公園」へ向かった。
途中、「どぶ板通り」を通った。
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アメリカンテイストの雰囲気がある横須賀らしい商店街。
こういうところなかなかないんだよなぁ〜って思いながら、ゆっくり歩いた。

ヴェルニー公園に到着。
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横須賀製鉄所の建設に貢献した「フランス人技師ヴェルニー」を偲んで整備されたフランス庭園様式の公園。
約2,000株のバラが植えられていて、「春のローズフェイスタ」が5月3日から開催されるようだ。
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戦艦「陸奥」の主砲。
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サイクルスタンド。
黒船の操舵輪をイメージしたようだ。
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その後、最寄り駅の「逸見駅」から電車に乗って帰宅した。

とても内容の濃い1日だった。
この日の走行距離は、歩いた距離も含まれるが51km程だった。
約11kmの歩いた分が特に堪えた。
最初の目的地の城ヶ島で結構足に疲労を感じた。
三崎口〜京急久里浜間を電車移動ではなく、自転車移動だったら、最後の横須賀散策はとても出来なかったと思う。
さすがに、66歳の体力ではたかが知れている。
無理をして体に異常をきたして楽しいはずの旅を、つらく悲惨な形にするのは良くない。
状況によって計画変更や場合によっては取りやめることは必要だと思う。
最終的に、出かけて良かったなぁと思える旅にしたい。
そして、また出かけてみたいところであると感じたい。
この日の輪行旅、また出かけてみたい!(微笑)
posted by 還暦ポタ at 13:45| Comment(0) | TrackBack(0) | 輪行

2023年05月02日

輪行 城ヶ島〜くりはま花の国〜横須賀 前編

ここも以前より輪行で行きたいと思っていた「城ヶ島」や「くりはま花の国」へ今日行ってきた。
今回も旅のお供は、タイヤ16インチの折りたたみ自転車「ルノープラチナライト8(以下;プラ8)」。
尚、今日だけで300枚以上の写真を撮影して、最終的に残す写真だけを選別するだけでも時間がかかるので、今回は2回に分けて投稿する。

城ヶ島の最寄りの駅は京浜急行の「三崎口」。
私の住む「川口」からだと、ちょうど2時間程で行ける。
隣の赤羽駅から東海道線で横浜まで行って、横浜から京浜急行を利用するのが常套と思う。
それか、川口から京浜東北線で品川まで行って、品川から京浜急行という手もある。
とりあえずは、前者のルートを考えていた。

更に、今はGW中で今日(5月2日)なら、電車も空いているのではないか?
天気も問題なさそうだったので、出かけるなら今日がベストだと考えていた。

それで、当初の計画では、自宅からプラ8で赤羽駅へ出かけて、赤羽7:01AMの東海道線に乗って、三崎口には、8時43分到着だった。
・・・が、今朝早く出かけたことで計画を壊して、川口駅からの出発にした。
下記の京浜東北線に乗った。
思ったより、乗客が多い!品川まで乗った。
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三崎口駅には、7時36分に到着。
当初の計画より1時間以上早く着いた。
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三崎口駅から城ヶ島公園の入口までは片道7km程であるが、上り坂下り坂のアップダウンがずっと続くので、プラ8では結構きつい。
途中の城ヶ島へ渡る「城ヶ島大橋」。
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橋の中央からのビュー。
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「城ヶ島公園」に到着。すごく広い。
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自転車置き場は、入口の右手にあった。
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先端に灯台が!まずはあそこまで行こう!
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天気に恵まれて、富士山が見える(右上)。
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「安房埼灯台」
とんがり屋根の灯台で、建て替え時にデザインを募集して、全応募作品から採用されたもののようだ。
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さぁ、下に降りてみよう。
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帰りがきつそうだ。
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波が岩に打ち寄せるのを見ていると嫌なことを忘れそう。
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また、潮の香りがとても心地よかった。
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時間が早いせいか、他にお客が誰もいないので、もし足でも滑らせてトラブル起こしたらヤバいと思い、戻ることにした。
方々を散策しているうちに、少しずつお客が来園してきた。

その後、城ヶ島公園より西方面には「城ヶ島灯台」があるので、そちらへ向かった。
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「ウミウ展望台」
毎年10月下旬に、渡り鳥のウミウやヒメウが渡来し、翌年の4月まで見ることが出来るようだ。
約千羽にも及ぶ乱舞は、冬の城ヶ島の風物詩になっている。
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今日は乱舞ないが、とても素晴らしい景色が見れた。
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「寄り添いあう恋人達 あなた&わたし」
恋する灯台プロジェクトに安房埼灯台と城ヶ島灯台が選ばれたことを記念して作られたモニュメント。
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城ヶ島灯台に到着。
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恋する灯台。
左のハートが城ヶ島灯台。右のハートが安房埼灯台。
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さて、この後当初の計画では、ここから「くりはま花の国」へ直接プラ8で向かうつもりだったが、もう歩き疲れてへとへと状態になった。
それで、三崎口駅〜京急久里浜駅はプラ8で走らず、電車で移動することにした。
ということで、この続きは明日以降に。
posted by 還暦ポタ at 20:36| Comment(0) | TrackBack(0) | 輪行

2023年04月20日

輪行 ひたち海浜公園〜大洗 後編

国営ひたち海浜公園(以下;海浜公園)を出る時も「南口」から退園した。
大洗へ行こうと思ったのは、多くのメディアでも紹介された、「大洗磯前神社」の「神磯の鳥居」を見てみたいからだ。
大洗磯前神社のサイトはこちら

海浜公園から神磯の鳥居のある位置までの距離は10km程だ。
ちょっと疲れがあるが、頑張って行こう!

ひたちなかと大洗の間を流れる「那珂川(なかがわ)」に架かる「海門橋」を渡った。
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広く海を見渡せて、心地よい海風を感じることができた。
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そして、中央には「キラキラドリームベル」があり、夢や希望を唱えながら、友達・家族・恋人と一緒に鳴らすと、想いが叶うらしい。いいねぇ〜!
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右手に見えるのは、「アクアワールド大洗水族館」。
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「大洗海岸公園」に立ち寄った。
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子供の頃、このあたりに海水浴に来た時は、もっと砂浜が多かった記憶がある。
砂浜が減少している理由を、ここでは語らないが、ちょっと残念な気がした。
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大洗海岸公園から公道に出るために、坂道を走っていたら、なんと目の前に「ヘビ」が!
うっかり踏んでしまいそうだった。
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神磯の鳥居が見える位置に到着。
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TVなどで何度か見たが、すごいところに建てられている。
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見る時の時間や波の高さなどによっても見え方が変わるかもしれないが、しばらく見ていても飽きない力強さがある神々しい鳥居という感じがした。

さて、時間は12時40分を回っていた。
どこかで食事をしようと思い、大洗市内をちょっとブラついたが、海の幸の食堂やレストランはどこも人の列が長い。
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かねふくのめんたいパーク」にも行ってみた。
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たくさんの人が入っていた。
フードコーナーにも大勢並んでいた。
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40分程の待ち時間がかかるようなことを耳にしたので、立ち去ることにした(残念)。

食べることにはこだわりがないので、帰ることを考えながら、大洗駅を目指すことにした。
大洗駅に到着。
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「鹿島臨海鉄道大洗鹿島線」に乗ることが出来る。
水戸駅は3つ目なので、自転車で水戸まで走れないこともなさそうだったが、その電車に乗りたかった。
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下りのホームに止まった車両の写真。1両編成だ。
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水戸駅に着いたのは、午後2時。
帰りは特急で帰るつもりだったので、14時27分の「特急ひたち16号」の指定席を取った。
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自転車を置くことを考えて、座席は車両の一番後ろを指定した。
そうすることで、座席の後ろ側に輪行袋に入った自転車を置ける。
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15時33分に上野駅に着いて、京浜東北線のホームへ向かった。
駅内のアナウンスによると、京浜東北線は15時20分頃まで遅延していたようで、ホームに到着した時にはほぼ正常運転になっていた。ラッキー!

16時半頃帰宅した。いろいろあった1日だった。
疲れたが、念願の場所へ輪行出来たのは満足だった。
海浜公園は、春のネモフィラだけではなく、秋にはコキアやコスモスがみはらしの丘一面に広がるようなので、機会があればまた出かけたい。

書き忘れたことだが、阿字ヶ浦駅から海浜公園まで無料のシャトルバスが出ている。
もちろん乗車することも出来たが、阿字ヶ浦海岸を見たかったし、阿字ヶ浦の風景を楽しみたかったのでパスした。
輪行袋から自転車を取り出して作業しているところを、バスの乗客からの多くの視線を感じた。
「えっ?バス乗らないで何しているの?風変わりなことをしているなぁ」なんて会話が聞こえてきそうだった(苦笑)。

大洗の神磯の鳥居も良かった。
何より、海を見ていると、心が洗われるような気持ちになるので、リフレッシュ出来た感じだ。

今回、半袖シャツに短パンの夏の服装で出かけた。
朝、ちょっと寒いかな?と思ったが、海浜公園に着いた頃にはかなり気温が上がって、とても暑かったので全く問題なかった。
ただ、腕と足が結構日焼けして、特に腕はヒリヒリした。
この日の走行距離は、26km程だった。
posted by 還暦ポタ at 17:03| Comment(0) | TrackBack(0) | 輪行