そこで今日は、ブレーキ回りを調整することにした。
現在プラ8に搭載されている「Vブレーキ」は、購入当初のオリジナルでメーカーは不明。
Vブレーキは、同じリムブレーキのロードバイクに採用される「キャリパーブレーキ」よりも制動力が高い。
実際、自分のクロスバイク(DEORE)とロードバイク（105）でブレーキの効き具合を比べるとそれがわかる。
我がクロスバイクに搭載のVブレーキ「DEORE」
我がロードバイクに搭載のキャリパーブレーキ「105」
そのVブレーキの中でもグレードがあるが、上位グレードのShimano製の「DEORE」に慣れているせいもあって、プラ8のVブレーキは物足りなさを感じていた。
ブレーキの調整しているうちに、試しに「ブレーキシュー（ブレーキパッド）」を交換してみることにした。
Vブレーキのブレーキシューには60mmと70mmがあるようで、プラ8には60mmの物が付いていたので、アマゾンで下記の製品を購入した。
「FEELCAT 自転車ブレーキシュー」
届いたので、並べて比べてみた。
また、ブレーキワイヤーのガイドパイプをフレキシブルタイプの物に交換することにした。
「Ruler Vブレーキ ガイドパイプ」
手持ちに1つ余っていたので、それを使うことにした。
ブレーキシューとガイドパイプを交換して、しっかりブレーキの調整をした後に、家の周りを少し走ってみた。
全く問題なく、ブレーキの効きも良くなった感じだ。
とりあえず、ブレーキシューの交換はリアだけにして、少し距離を走って問題がなければ、フロントも交換するつもり。
家の周辺を少し走っただけで、暑くて汗ダクダクになってしまった。
明日、時間が取れれば、プラ8で墓参りに出かけようと思ったが、出かけるならクロスバイクにした方が良さそうだ。
ブレーキシュー交換、リアで効果が分かるくらいだと、フロントは効きすぎて怖いかも知れません(^^)
日曜日からは、また絶賛気温上昇なので、明日明後日に乗ったほうが良いかも
＞リアで効果が分かるくらいだと、フロントは効きすぎて怖いかも
こんなに違うの・・・？という感じの効果が得られた訳ではないので、まぁフロント交換しても、いくらかいいかな？って感覚だと思われます。
明日、気分次第でプラ8で墓参りに行きます。
距離的には20km以下ですが、坂道が多いのでプラ8ではかなりきついです。
まぁ、テスト走行にはなるんですがね・・。
暑そうなら、クロスバイクで行くと思います。
体第一ですから！
舗装路を30分以上走るのはだいぶ大変。
＞舗装路を30分以上走るのはだいぶ大変。
で、でしょうね・・・！
外でてみて、あまりに暑いようなら、日を改めます。
暑いところを無理はしたくないです。